Kleng Bagger sinn eng vun den am séiersten wuessenden Aarte vun Ausrüstung, an hir Popularitéit schéngt weider ze klammen. Laut Donnéeë vun Off-Highway Research huet de weltwäite Verkaf vu klenge Baggeren am leschte Joer säin héchste Punkt erreecht, mat iwwer 300.000 Eenheeten.
Traditionell waren déi Haaptmäert fir Mikrobagger entwéckelt Länner wéi Japan a Westeuropa, awer hir Popularitéit a ville Schwellenlänner ass an de leschten zéng Joer zougeholl. Déi bekanntst dovun ass China, dat de Moment de weltgréisste Maart fir Minibagger ass.
Wann ee bedenkt, datt Mini-Bagger am Fong manuell Aarbecht ersetzen kënnen, gëtt et sécherlech kee Mangel u Mataarbechter an de bevëlkerungsräichste Länner op der Welt. Dëst kéint eng iwwerraschend Ännerung sinn. Och wann d'Situatioun vläicht net wéi um chinesesche Maart ass, kuckt w.e.g. d'Kolonn "China a kleng Bagger" fir méi Detailer.
Ee vun de Grënn, firwat Minibagger sou populär sinn, ass datt et méi einfach ass, méi kleng a méi kompakt Maschinnen mat Stroum ze bedreiwen wéi mat traditionellem Dieselmotor. An dësem Fall, besonnesch an urbanen Zentren vun entwéckelte Wirtschaften, gëtt et normalerweis streng Reglementer wat Kaméidi an Emissiounen ugeet.
Et gëtt kee Mangel u OEM-Hiersteller, déi elektresch Minibagger entwéckelen oder erausbréngen - schonn am Januar 2019 huet d'Volvo Construction Equipment Corporation (Volvo CE) ugekënnegt, datt si bis Mëtt 2020 ufänke wäert, eng Serie vun elektresche Kompaktbagger (EC15 bis EC27) a Radlader (L20 bis L28) ze lancéieren, an huet d'Neientwécklung vun dëse Modeller op Basis vun Dieselmotoren gestoppt.
En aneren OEM, deen no Kraaft an dësem Ausrüstungsberäich sicht, ass JCB, deen mam Miniatur-Elektrobagger 19C-1E vun der Firma ausgestatt ass. De JCB 19C-1E gëtt mat véier Lithium-Ionen-Batterien ugedriwwen, déi 20 kWh Energiespeicher liwwere kënnen. Fir déi meescht Clienten vu klenge Bagger kënnen all Aarbechtsschichten mat enger eenzeger Opluedung ofgeschloss ginn. Den 19C-1E selwer ass e leistungsstarkt kompakt Modell mat null Auspuffemissiounen beim Gebrauch a vill méi roueg wéi Standardmaschinnen.
JCB huet viru kuerzem zwee Modeller un d'J Coffey Fabréck zu London verkaaft. Den Tim Rayner, Operatiounsmanager vun der Coffey Fabrécksofdeelung, sot: „Den Haaptvirdeel ass, datt et keng Emissiounen beim Gebrauch gëtt. Wann een den 19C-1E benotzt, sinn eis Mataarbechter net vun den Dieselemissiounen betraff. Well d'Emissiounskontrollausrüstung (wéi z. B. Ofsaugapparater a Päifen) net méi gebraucht gëtt, si begrenzt Beräicher elo méi kloer a méi sécher fir ze schaffen. Den elektresche Miniauto vu JCB bréngt dem Betrib an der ganzer Industrie Wäert.“
En aneren OEM, deen sech op Elektrizitéit konzentréiert, ass Kubota. „An de leschte Joren ass d'Popularitéit vu klenge Baggeren, déi mat alternativen Dreifstoffer (wéi z.B. elektresch) ugedriwwe ginn, rapid zougeholl“, sot de Glen Hampson, Business Development Manager bei Kubota UK.
„Déi Haaptdreiwkraaft dofir ass déi elektresch Ausrüstung, déi et de Bedreiwer erméiglecht, an de virgeschriwwenen Emissiounsarme Beräicher ze schaffen. De Motor kann et och erméiglechen, Aarbechten an ënnerierdesche zouenen Raim auszeféieren, ouni schiedlech Emissiounen ze generéieren. Déi reduzéiert Geräischerausgabe mécht en och ganz gutt gëeegent fir de Bau a Stied oder dicht bewunnten Ëmfeld.“
Ufanks vum Joer huet Kubota e Prototyp vun engem kompakten Miniatur-Elektrobagger zu Kyoto a Japan agefouert. Den Hampson huet dobäi gesot: „Bei Kubota wäert eis Prioritéit ëmmer sinn, Maschinnen z'entwéckelen, déi de Bedierfnesser vun de Clienten entspriechen - elektresch Entwécklungsmaschinne wäerten et eis erméiglechen, et ëmzesetzen.“
Bobcat huet viru kuerzem ugekënnegt, datt et eng nei R-Serie vu klenge Bagger mat engem Gewiicht vun 2-4 Tonnen lancéiere wäert, dorënner eng nei Serie vu fënnef kompakte Bagger: E26, E27z, E27, E34 an E35z. D'Firma behaapt, datt ee vun den aussergewéinleche Charakteristike vun dëser Serie den Designkonzept vun der bannenzeger Zylinderwand (CIB) ass.
De Miroslav Konas, Produktmanager vu Bobcat Excavators an Europa, dem Mëttleren Osten an Afrika, sot: „De CIB-System ass entwéckelt fir dat schwaachst Glied a Mini-Bagger ze iwwerwannen - d'Boomzylinder kënnen dës Zort Bagger liicht beschiedegen. Zum Beispill beim Beluede vu Müll a Baumaterial mat Camionen gëtt dëst duerch eng Säitekollisioun mat anere Gefierer verursaacht.“
„Dëst gëtt erreecht andeems den hydraulesche Zylinder an der verlängerter Auslegerstruktur agebaut gëtt, wouduerch Kollisiounen mat der ieweschter Säit vum Blat an der Säit vum Gefier vermeit ginn. Tatsächlech kann d'Auslegerstruktur den hydraulesche Auslegerzylinder a jidder Positioun schützen.“
Wéinst dem Manktem u qualifizéierte Chauffeuren an der Branche war et nach ni sou wichteg, déi zefridden ze stellen, déi duerchhalen. Volvo CE behaapt, datt déi nei Generatioun vum 6-Tonnen ECR58 F Kompaktbagger déi geräimegst Kabinn an der Branche huet.
Déi vereinfacht Aarbechtsplaz an déi benotzerfrëndlech Erfahrung ënnerstëtzen d'Gesondheet, d'Vertrauen an d'Sécherheet vum Bedreiwer. D'Positioun vum Sëtz zum Joystick gouf geännert a verbessert, wärend se nach ëmmer zesummen opgehaange sinn - Volvo Construction Equipment sot, datt d'Technologie an der Industrie agefouert gouf.
D'Kabinn ass sou konzipéiert, datt se dee beschte Komfort fir de Betreiber bitt, mat Schallisolatioun, villen Stauraim, an 12V- an USB-Ports. Voll opgemaach Fënsteren vir an d'Schiebesäitefënsteren erliichteren d'Vue ronderëm, an de Betreiber huet e Schwéngrad am Stil vun engem Auto, e fënnef-Zoll-Faarfdisplay an einfach ze navigéieren Menüen.
De Komfort vum Bedreiwer ass wierklech wichteg, awer en anere Grond fir déi wäit verbreet Popularitéit vum Minibagger-Segment ass déi kontinuéierlech Erweiderung vum Sortiment un Accessoiren. Zum Beispill huet den ECR58 vu Volvo Construction Equipment eng Vielfalt vun einfach auszetauschbare Accessoiren, dorënner Eemer, Brecher, Daumen an nei schréi Schnellkupplungen.
Wéi hien iwwer d'Popularitéit vu klenge Bagger geschwat huet, huet de Chris Sleight, Managing Director vun Off-Highways Research, d'Ubauten ervirgehuewen. Hie sot: "Am liichte Beräich ass d'Auswiel u verfügbaren Accessoiren grouss, dat heescht, datt [kleng Bagger] dacks pneumatesch Handwierksgeschir méi populär si wéi manuell Aarbechter. Dëst ass deelweis well et hëlleft den Impakt vu Kaméidi a Vibratiounen op d'Aarbechter ze reduzéieren, a well et d'Aarbechter vun den Handwierksgeschir ewechbeweege kann."
JCB ass ee vun de ville OEMs, déi hire Clienten elektresch Optioune fir Minibagger ubidden wëllen.
De Slater huet och bäigefüügt: „An Europa a souguer Nordamerika ersetzen kleng Bagger aner Aarte vu Maschinnen. Um héchsten Enn vun der Skala bedeit säi méi klenge Foussofdrock an seng 360-Grad-Dréikapazitéit, datt et elo allgemeng besser ass wéi Baggerbelaaschtung. D'Maschinn ass méi populär.“
De Konas vu Bobcat war der Wichtegkeet vun den Ubauelementer averstanen. Hie sot: „Déi verschidden Zorte vu Schäff, déi mir ubidden, sinn nach ëmmer déi wichtegst „Tools“ an den 25 verschiddene Serien vun Ubauelementer, déi mir fir Minibagger ubidden, awer mat méi fortgeschrattene Schaufelen. Mat der Entwécklung vun de Schäff entwéckelt sech dësen Trend. Hydraulesch Accessoiren ginn ëmmer méi populär. Dofir hu mir den A-SAC-System entwéckelt, deen mat bis zu fënnef onofhängege Hëllefskreesser op der Maschinn benotzt gëtt. Mir gleewen, datt de Bobcat déi fortgeschrattst Mark um Maart gëtt, fir sou komplex Accessoiren ze bedreiwen.“
„D'Kombinatioun vun hydrauleschen Hëllefsleitungen, déi um Aarm montéiert sinn, mat der optionaler A-SAC-Technologie kann eng breet Palette vun Méiglechkeeten fir d'Maschinn unzepassen ubidden, fir all Ufuerderunge vun Accessoiren ze erfëllen, wouduerch d'Roll vun dëse Bagger als exzellent Werkzeughalter weider verbessert gëtt.“
Hitachi Construction Machinery (Europe) huet e Wäisst Pabeier iwwer d'Zukunft vum europäesche Secteur vun de kompakten Ausrüstung erausginn. Si hunn drop higewisen, datt 70% vun de Minibagger, déi an Europa verkaaft ginn, manner wéi 3 Tonnen weien. Dëst läit dorun, datt een, wann een eng Autorisatioun kritt, ee vun de Modeller ouni Problemer op engem Unhänger mat engem normale Führerschäin schleefe kann.
De Wäissbuch predizéiert, datt d'Ferniwwerwaachung eng ëmmer méi wichteg Roll um Maart fir kompakt Baumaschinne spille wäert, an datt Minibagger dovun en wichtegen Deel sinn. De Bericht sot: „D'Verfollegung vun der Positioun vu kompakten Maschinnen ass besonnesch wichteg, well se dacks vun enger Baustell op déi aner geréckelt ginn.“
Dofir kënnen Daten iwwer Standuert an Aarbechtszäiten de Besëtzer, besonnesch Leasingfirmen, hëllefen, d'Effizienz ze verbesseren an d'Ënnerhaltsaarbechten ze plangen, ze plangen. Aus Sécherheetssiicht ass och korrekt Standuertinformatioun entscheedend - et ass vill méi einfach, méi kleng Maschinnen ze klauen wéi méi grouss ze lageren, sou datt den Déifstall vu kompakten Apparater méi heefeg ass.
Verschidde Produzente benotzen hir kleng Bagger fir verschidden Telematik-Kits ze liwweren. Et gëtt keen Industriestandard. Hitachi Minibagger goufen mat sengem Ferniwwerwaachungssystem Global e-Service verbonnen, an d'Donnéeë kënnen och iwwer Smartphones zougegraff ginn.
Och wann d'Plaz an d'Aarbechtszäiten entscheedend fir d'Informatioun sinn, spekuléiert de Bericht, datt d'Besëtzer vun der nächster Generatioun vun Ausrüstung méi detailléiert Donnéeë wëlle gesinn. De Besëtzer hofft, méi Donnéeë vum Hiersteller ze kréien. Ee vun de Grënn ass den Zoufloss vu méi jonken, méi technesch verständleche Clienten, déi d'Donnéeë besser verstoe kënnen an analyséiere kënnen, fir d'Produktivitéit an d'Effizienz ze verbesseren.
Takeuchi huet viru kuerzem den hydraulesche Kompaktbagger TB257FR erausbruecht, deen den Nofollger vum TB153FR ass. Den neie Bagger huet
De lénks-riets offset Boom a Kombinatioun mat engem knappen Heckschwenk erlaabt et him, sech voll ze dréinen mat wéineg Iwwerhang.
D'Betribsgewiicht vum TB257FR ass 5840 kg (5,84 Tonnen), d'Grafdéift ass 3,89 m, déi maximal Ausziehdistanz ass 6,2 m, an d'Grafkraaft vum Eemer ass 36,6 kN.
Déi lénks a riets Auslegerfunktioun erlaabt et dem TB257FR, den Offset a lénks a riets Richtungen auszegruewen, ouni datt d'Maschinn nei positionéiert muss ginn. Zousätzlech hält dës Funktioun méi Géigegewiichter mat der Mëtt vun der Maschinn ausgeriicht, wouduerch d'Stabilitéit verbessert gëtt.
Et gëtt gesot, datt en anere Virdeel vun dësem System d'Fäegkeet ass, datt de Boom iwwer d'Mëtt verstaut ka ginn, wat et bal méiglech mécht, eng komplett Rotatioun bannent der Breet vun der Rail duerchzeféieren. Dëst mécht et ideal fir d'Aarbecht op enger Villfalt vu begrenzten Chantieren, dorënner Stroossen- a Bréckeprojeten, Stadstroossen an tëscht Gebaier.
„Takeuchi freet sech, eise Clienten den TB257FR ze bidden“, sot den Toshiya Takeuchi, President vun Takeuchi. „Den Engagement vun Takeuchi fir eis Traditioun vun Innovatioun an fortgeschratt Technologie spigelt sech an dëser Maschinn erëm. De lénksen a rietsen offset Ausleger erméiglecht eng méi grouss Aarbechtsvielfältegkeet, an de niddrege Schwéierpunkt an déi optiméiert Géigegewiichtsplazéierung schafen eng extrem stabil Plattform. Déi schwéier Kapazitéit ass ähnlech wéi bei traditionelle Maschinnen.“
De Shi Jang vun Off-Highway Research huet eng virsiichteg Warnung iwwer de chinesesche Maart a kleng Bagger erausginn, andeems hie gewarnt huet, datt de Maart vläicht gesättigt gëtt. Dëst läit dorun, datt verschidde chinesesch OEM-Hiersteller, déi hire Maartundeel séier erhéije wëllen, de Präis vun hire klenge Bagger ëm ongeféier 20% reduzéiert hunn. Dofir ginn, mat der Erhéijung vum Verkaf, d'Gewënnmargen ënnerdréckt, an et gëtt elo méi Maschinnen um Maart wéi jee virdrun.
De Verkafspräis vu klenge Bagger ass am Verglach zum leschte Joer ëm op d'mannst 20% gefall, an de Maartundeel vun internationale Produzenten ass erofgaang, well se d'Präisser wéinst hiren héichqualitativen mechaneschen Designen net wesentlech reduzéiere kënnen. Si plangen an Zukunft e puer méi bëlleg Maschinnen anzeféieren, awer elo ass de Maart voller bëlleg Maschinnen“, huet de Shi Zhang betount.
Niddreg Präisser hunn vill nei Clienten ugezunn, Maschinnen ze kafen, awer wann et ze vill Maschinnen um Maart gëtt an d'Aarbechtslaascht net ausreechend ass, geet de Maart zréck. Trotz gudde Verkafszuelen sinn d'Gewënn vun de féierende Produzenten duerch déi niddreg Präisser ënnerdréckt ginn.
De Jang huet dobäi gesot, datt méi niddreg Präisser et fir Händler schwéier maachen, Gewënn ze maachen, an datt d'Senkung vun de Präisser fir de Verkaf ze fërderen en negativen Impakt op zukünfteg Verkaf kéint hunn.
„World Architecture Week“, deen direkt an Är Inbox geschéckt gëtt, bitt eng Auswiel u Breaking News, Produktverëffentlechungen, Ausstellungsberichter a villes méi!
„World Architecture Week“, deen direkt an Är Inbox geschéckt gëtt, bitt eng Auswiel u Breaking News, Produktverëffentlechungen, Ausstellungsberichter a villes méi!
Den SK6,000 ass e neie superschwéier Hebekran mat enger Kapazitéit vu 6,000 Tonnen vu Mammoet, deen mat den existente SK190 an SK350 zesummegeluecht gëtt, an den SK10,000 gouf 2019 ugekënnegt.
De Joachim Strobel, MD vun der Liebherr-EMtec GmbH, schwätzt iwwer Covid-19, firwat Elektrizitéit vläicht net déi eenzeg Äntwert ass, et gëtt méi.