Resumé: Den 28. Februar 2020 gouf den Artikel "Et ass Zäit fir eng nei Ronn vun Infrastrukturbau unzefänken" publizéiert, wat fir vill Opmierksamkeet a Diskussioun iwwer déi "nei Infrastruktur" um Maart gesuergt huet. Duerno huet CCTV News de Ladestapel als ee vun de siwe wichtegste Beräicher fir nei Infrastrukturbau opgezielt.

1. Aktuell Situatioun vum Opluedstapel

Déi nei Infrastruktur konzentréiert sech haaptsächlech op Wëssenschaft an Technologie, dorënner de Bau vun 5g-Basisstatiounen, UHV, Intercity-Héichgeschwindegkeetsbunnen an Intercity-Schinneverkéier, nei Opluedstatioune fir Energiefahrzeuger, Big Data Center, kënschtlech Intelligenz an industriellt Internet. Als Energieergänzungsinfrastruktur fir Elektrofahrzeuger kann d'Wichtegkeet vum Opluedstatioun net ignoréiert ginn.

D'Entwécklung vun neien Energieautoen ass deen eenzege Wee fir China, vun engem grousse Automobilland zu engem mächtege Automobilland ze wiesselen. D'Fërderung vum Bau vun enger Ladeinfrastruktur ass eng staark Garantie fir d'Ëmsetzung vun dëser Strategie. Vun 2015 bis 2019 ass d'Zuel vun de Ladestatiounen a China vu 66000 op 1219000 geklommen, an d'Zuel vun den neien Energieautoen ass am selwechte Zäitraum vu 420000 op 3,81 Milliounen eropgaang, an dat entspriechend Verhältnis vun de Ladestatiounen ass vu 6,4:1 am Joer 2015 op 3,1:1 am Joer 2019 gefall, an d'Ladeanlagen goufen verbessert.

Geméiss dem Entworf vum neien Entwécklungsplang fir d'Energieautoindustrie (2021-2035), deen vum Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie erausginn gouf, gëtt geschat, datt d'Zuel vun den neien Energieautoen a China bis 2030 64,2 Milliounen erreechen wäert. Nom Bauziel vun engem Gefierstapelverhältnis vun 1:1 gëtt et an den nächsten zéng Joer eng Lück vun 63 Milliounen beim Bau vu Ladestapelen a China, an et gëtt geschat, datt 1,02 Billiounen Yuan u Maart fir de Bau vun der Ladestapelinfrastruktur geschaf gëtt.

Zu dësem Zweck sinn vill Risen an de Beräich vun de Ladestapelen agaangen, an eng "Juegd"-Aktioun an der Zukunft huet op eng allgemeng Manéier ugefaangen. An dësem Kampf ëm d'"Suenperspektiv" huet ZLG haart geschafft fir en héichwäertege Service fir Autoladefirmen ze bidden.

2. Klassifikatioun vun de Ladepunkten

1. Klimaanlagstapel

Wann d'Ladeleistung manner wéi 40 kW ass, gëtt d'Wiesselleistung vum Ladestapel an Gläichstroum ëmgewandelt, fir d'Batterie am Gefier iwwer den Ladegerät ze laden. D'Leeschtung ass kleng an d'Ladegeschwindegkeet ass lues. Et gëtt normalerweis op privaten Parkplazen an der Gemeinschaft installéiert. Am Moment gëtt an de meeschte Fäll Gefierer kaaft fir Ladestapelen ze schécken, an d'Käschtekontroll vum ganze Stapel ass relativ streng. AC-Ladestapel gëtt allgemeng als luesen Ladestapel bezeechent wéinst sengem luesen Lademodus.

2. DC-Stapel:

D'Ladeleistung vun engem übleche Gläichstroum-Ladestapel läit bei 40 ~ 200 kW, an et gëtt geschat, datt den Iwwerluedungsstandard am Joer 2021 erausginn gëtt, an d'Leeschtung 950 kW erreeche kann. Den Gläichstroumausgang vum Ladestapel lued d'Gefierbatterie direkt op, déi eng méi héich Leeschtung a méi séier Ladegeschwindegkeet huet. E gëtt allgemeng op zentraliséierte Ladeplazen wéi Autobunnen a Ladestatiounen installéiert. D'Natur vum Betrib ass staark, wat eng laangfristeg Rentabilitéit erfuerdert. Den Gläichstroum-Ladestapel huet eng héich Leeschtung a séier Ladung, wat och Schnellladestapel genannt gëtt.

3. ZLG engagéiert sech fir passend Ladepunktléisungen ze bidden

Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. gouf 1999 gegrënnt a bitt Chip- a intelligent IoT-Léisunge fir industriell an automobil elektronesch Benotzer. Si bidden hire Clienten professionell Technologie a Servicer während dem ganze Produktliewenszyklus, vun der Auswiel, der Evaluatioun, der Entwécklung an dem Design, iwwer dem Testen an der Zertifizéierung bis zur Masseproduktioun géint Fälschungen. Mat der neier Infrastruktur vu Zhabeu bitt ZLG déi passend Léisung fir Ladestapelen.

1. Flossstapel

Den AC-Stapel huet eng niddreg technesch Komplexitéit an héich Käschtefuerderungen, haaptsächlech ëmfaassend d'Ladesteierunitéit, d'Ladegerät an d'Kommunikatiounseenheet. Den aktuellen Inventar an déi spéider Zouwuess kommen haaptsächlech aus dem Kaf vun Autoen, haaptsächlech vun den Ënnerstëtzungsfirmen vun der Autofabrik. D'Fuerschung an d'Entwécklung vum ganze Ladestapel ëmfaasst d'Selbststudie vun der Autofabrik, den ënnerstëtzende Ersatzdeelbetriber vun der Autofabrik an den ënnerstëtzende Ariichtungen vun der Ladestapelfirma.

Den AC-Stapel baséiert grondsätzlech op der ARM-Architektur vum MCU, deen déi funktionell Ufuerderunge erfëlle kann. ZLG kann Stroumversuergung, MCU a Kommunikatiounsmodulprodukter ubidden.

Den typesche Blockdiagramm vum allgemenge Schema gëtt hei ënnendrënner gewisen.

2. DC-Stapel

Den DC-Pile (Schnellladesystem) ass relativ komplex, dorënner Zoustandserkennung, Opluedung, Opluedkontroll, Kommunikatiounseenheet, etc. Am Moment musse vill Risen de Maart gräifen a fir Territoire konkurréieren, an de Maartundeel muss integréiert ginn.

ZLG kann Kärplatten, MCU, Kommunikatiounsmoduler, Standardgeräter an aner Méiglechkeeten ubidden.

Den typesche Blockdiagramm vum allgemenge Schema gëtt hei ënnendrënner gewisen.

4. D'Zukunft vum Opluedstapel

Ënnert der Juegd op Risen erlieft d'Industrie vun de Ladepiliere grouss Verännerungen. Aus der Perspektiv vun der Entwécklungstrends ass et inévitabel, datt d'Zuel vun de Ladepiliere ëmmer méi grouss gëtt, Geschäftsmodeller sech iwwerlappen an Internetelementer integréiert ginn.

Fir awer de Maart an d'Territoire ze erueweren, kämpfen vill Risen hiren eegene Wee, ouni de Konzept vum "Deelen" an "Opmaachen". Et ass schwéier, Daten mateneen ze deelen. Och d'Interkonnektiounsfunktioune vum Oplueden a Bezuelen tëscht verschiddene Risen an ënnerschiddlechen Apps kënnen nach ëmmer net realiséiert ginn. Bis elo konnt keng Firma déi relevant Daten vun allen Opluedstatiounen integréieren. Dëst bedeit, datt et keen eenheetleche Standard tëscht de Opluedstatiounen gëtt, wat schwéier ass, d'Nofro vum Konsum gerecht ze ginn. Et ass schwéier, en eenheetleche Standard ze formuléieren, wat et net nëmmen fir Autosbesëtzer schwéier mécht, d'Opluedungserfahrung einfach ze genéissen, mee och d'Kapitalinvestitioun an d'Zäitkäschte vun de Risen vun de Opluedstatiounen erhéicht.

Dofir ginn d'Entwécklungsgeschwindegkeet an den zukünftegen Erfolleg oder Echec vun der Opluedstapelindustrie dovun bestëmmt, ob de vereenegten Standard a groussen Deel formuléiert ka ginn.